BR 94.5 - das Vorbild

Die Tenderlok BR 94.5 (pr T 16.1) war mit ihren rund 1.070 PS eine der leistungsstärksten Rangier- und Verschiebeloks der DRG, die auf der Ebene Zugmassen bis zu 1.800 Tonnen befördern konnte, auf Steigungen von 25 ‰ immerhin noch bis zu 280 Tonnen. Dank der geringen Achslast war sie auch auf Strecken mit leichterem Oberbau einsetzbar. Der 85 Tonnen schwere preußische Fünfkuppler fuhr vorwärts wie rückwärts zunächst 40 km/h (94.2 / T 16), später dann (wie unsere 94.5 / T 16.1) mit verstärktem Rahmen 60 km/h. Einsatzbereich war der schwere Rangier- und Verschubdienst sowie die Beförderung von Güter- und Reisezügen auf Steilstrecken; hierfür wurden die Loks mit der Riggenbach-Gegendruckbremse ausgerüstet..

BR 94.5 - das Modell

Auch dieses Lokmodell besticht durch die reichhaltige Ausstattung und - wie alle Lenz Loks - durch die originalgetreue detaillierte Darstellung.

• Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert.

BR 94 aktuell (20.01.2016)

Das Original ist seit einiger Zeit mit schwerem Kesselschaden abgestellt. Der Wiederaufbau ist sehr kostspielig und für den Verein nur mit Spenden realisierbar. Vom Verkaufserlös der Rennsteig-Diesellok „Marion“, der BR 213, hat Lenz-Elektronik je Lok 100 Euro für den Wiederaufbau an den Verein überwiesen. Diesen Betrag haben sich die Käufer und Lenz geteilt.

Das Spur 0 Modell der BR 94 soll Mitte 2016 mit dem Formenbau in Angriff genommen werden. Der Fünfkuppler wird, wie alle Lenz Spur 0 Lokomotiven, schon werkseitig mit Decoder versehen sein, der über das intelligente USP verfügt; ABC und RailCom sind ebenso selbstverständlich. Kessel und Fahrgestell werden aus Metall gefertigt. Natürlich wird es auch Sound und Rauchgenerator geben.

Tenderlok BR 94.5, DB Epoche 3
Betriebsnummer 94 1538: Art. Nr. 40294-01