Brawa 40304 H0 = Damplokomotiv BR 94.1.

Spor: H0      Epoke: III

Damplokomotiv BR 94.1. Jﾃδｦvnstrﾃδｸm. Forberedt til lyd og rﾃδｸg.

Alle 30 Loks ﾃδｼberstanden mehr oder weniger beschﾃδ､digt auch den Zweiten Weltkrieg. Einige Loks waren im Krieg nach Bayern zum Bw Passau versetzt worden, eine fand sich gar in der Tschechoslowakei wieder. Alle wurden jedoch wieder an die Direktion Stuttgart zurﾃδｼckgegeben. Nach den erforderlichen Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten wurden auch alle 30 Maschinen von der DB ﾃδｼbernommen. Nach der Normalisierung der Verhﾃδ､ltnisse, d. h. Wiederherstellung der alten Direktionsgrenzen, waren im Jahr 1953 die Loks in den Bw Stuttgart-Rosenstein (16), Kornwestheim (7), Tﾃδｼbingen (4) und Freudenstadt (3) beheimatet. An ihrem Einsatzgebiet hatte sich nichts geﾃδ､ndert: Hauptsﾃδ､chlich Rangierdienst auf groﾃηｸen Bahnhﾃδｶfen und Nachschieben auf Rampenstrecken. Bis 1956 blieb es weitgehend bei dieser Verteilung und Aufgabenstellung, dann jedoch begann der Stern der BR 94.1 rapide zu sinken. Im Jahr 1956 wurden die ersten Maschinen von der Ausbesserung zurﾃδｼckgestellt und ausgemustert. Zum Jahresbeginn 1959 waren noch 19 Maschinen bei den Bw Aalen, Freudenstadt, Plochingen, Stuttgart und Tﾃδｼbingen vorhanden. Die Ausmusterungen kamen jetzt immer schneller, und bereits 2 Jahre spﾃδ､ter schieden mit der 94 109 und der 94 113 die beiden letzten aus dem Dienst. Erhalten wurde leider keine Lokomotive der Klasse Tn, 1961 war die Zeit noch nicht reif fﾃδｼr Museumslokomotiven.

Modell:

• Kessel, Chassis und Wasserkasten aus Zinkdruckguss
• 21-polige Schnittstelle
• Motor 5-polig, schrﾃδ､ggenutet
• Rauchgenerator und Sounddecoder eingebaut, bzw. fﾃδｼr den Einbau vorbereitet
• Feinste Speichenrﾃδ､der aus Zinkdruckguss
• Epochengerechte Beleuchtung, mehrteiliges Lampengehﾃδ､use
• Federpuffer
• Feine Gravuren und Nietenbﾃδ､nder
• Viele freistehende Leitungen
• Vorbildgerechter Kohlekasten
• Filigrane Steuerung, feinste Speichenrﾃδ､der aus Zinkdruckguss
• Extra angesetzte Luftpumpe